Hab noch nie nen 380 von innen gesehen - vielleicht schaff ich es noch, bevor in 30 Jahren der letzte verschrottet wird
Dito.
Hab noch nie nen 380 von innen gesehen - vielleicht schaff ich es noch, bevor in 30 Jahren der letzte verschrottet wird
Dito.
Dito.
Bisher war immer einer zur ILA da. Und der war besser als viele andere, denn das ist der mit den Duschen. KLICK
In der Eco sehen die halt alle gleich aus. Lustig wird es bei den Spielerchen, die so bei den Arabern und Asiaten eingebaut wurden.
Dito.
Ich bin auch nicht scharf darauf mit über 800 Leuten den Check-In zu machen oder aufs Gepäck warten zu müssen
Ich bin auch nicht scharf darauf mit über 800 Leuten den Check-In zu machen oder aufs Gepäck warten zu müssen
Mit so vielen Sitzen wurde auch noch keiner ausgestattet. Das wäre dann ein reiner Eco Flieger.
War klar, wenn sie BA keinen guten preis machen und Qatar sagt, dass die Flügel zu schwer sind und es unwirtschaftlich ist. Braut keiner, den Kasten, außer für Spielereien an Bord. Und warum soll es diesem 4-Strahler anders gehen als der 747?
Warum sollte Airbus BA die Maschinen unter dem Herstellungspreis verkaufen, denn das war wohl in etwa das, was sich BA preislich so vorgestellt hat. Und auf die Aussagen von Herrn Al Baker von Qatar gebe ich sowieso nichts, der ist doch nur am Herummotzen an allen Flugzeugmodellen, egal von welchem Hersteller.
Ich befürchte, in 10-15 Jahren werden die Airlines noch der A380 noch nachtrauern, wenn dann die großen Flughäfen ganz dicht sind, es keine neuen Slots mehr gibt und man nur noch mit größeren Maschinen wachsen kann. Das sieht man jetzt ja schon in London Heathrow, nicht ohne Grund war British Airways an weiteren A380 interessiert.
Warum sollte Airbus BA die Maschinen unter dem Herstellungspreis verkaufen, denn das war wohl in etwa das, was sich BA preislich so vorgestellt ha
Ladenhüter. Ist im Handel doch oft so, dass etwas auch unter Herstellungspreis verkauft wird, wenn es nicht mehr weggeht.
Und dass der A380 nicht so ideal gebaut ist, ist auch über Qatar hinweg bekannt. So richtig rentabel ist der nicht und neue Triebwerke gibt's auch nicht.
Ich befürchte, in 10-15 Jahren werden die Airlines noch der A380 noch nachtrauern, wenn dann die großen Flughäfen ganz dicht sind, es keine neuen Slots mehr gibt und man nur noch mit größeren Maschinen wachsen kann. Das sieht man jetzt ja schon in London Heathrow, nicht ohne Grund war British Airways an weiteren A380 interessiert.
Dann wird es etwas anderes geben.
Diese Liebe zu diesem hässlichen und unförmigen Kasten werde ich nie verstehen. Ja, die Spielereien in Premium sind nett, aber ansonsten. Selbst die Fenster sind fürchterlich.
Mal abgesehen davon, dass der auch nicht überall hinfliegen kann, weil die Flughäfen nicht dafür ausgerüstet sind. Und Passagiere nicht umsteigen wollen. Mal abgesehen von wenigen wie mir, die das gerne machen.
Gibt so viele Faktoren. Und wie sagte Enders so schön: Am Ende war es ganz leicht.
Und manchmal muss man einfach den Stecker ziehen. Die Concorde wurde auch eingestellt und jetzt überlegt man, eine Neuauflage zu bauen.
Hier mal noch ein paar mehr Infos, wie das funktionieren soll. KLICK Klingt sehr interessant.
Absturz der Boeing 737 Max: Schwere Vorwürfe gegen Flugaufsicht und Boeing
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Link zum Artikel
Aus China erwächst ebenfalls Konkurrenz mit dem Comac C919, siehe hier.
Aus China erwächst ebenfalls Konkurrenz mit dem Comac C919, siehe hier.
Also das finde ich aber schon putzig:
ZitatIt is through these partnerships that China has skipped rebuilding the wheel, and take advantage of the know-how of world-leading experts.
Das liest sich ja geradeso als wenn man durch die Blume mitteilt, wo die verschwundenen Boeing und Airbus geblieben sind.
Und ansonsten mal schauen, ob sie über Chinas Grenzen hinaus erfolgreich sind. Es gibt ja vieles in China, was außerhalb des Landes kaum einer kennt und trotzdem extrem erfolgreich ist, einfach weil es von Hundert Millionen Chinesen und mehr genutzt wird.
Die russischen Maschinen sind jedenfalls ziemlich gefloppt.
Ups, Flug nach Düsseldorf landet versehentlich in Edinburgh.
Da ist es auch schöner.
würde ich auch vorziehen
Nicht gut, finde ich bei WOW schon fast zu nett gesagt. Das ist für mich inzwischen ein hoffnungsloser Fall, spätenstens seitdem der Indigo Investor durchgefallen ist.
Das LLC Konzept auf der Langstrecke ist halt doch nicht so einträglich. Da geht es halt nicht mit einer Crew, usw.
Da ist es auch schöner.
Düsseldorf und Edinburgh liefern sich Twitter-Duell nach Flieger-Odyssee
https://rp-online.de/nrw/staed…eger-odyssee_aid-37698977
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Düsseldorf und Edinburgh liefern sich Twitter-Duell nach Flieger-Odyssee
https://rp-online.de/nrw/staed…eger-odyssee_aid-37698977
Ich bin mir auf jeden Fall sicher, für wen Werner (WeKa) voten würde.
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