Skagway Historic District, AK

In Skagway fuhr ich erstmal bis zur Autofähre, die nach Haines und Juneau fährt. Mal schauen was die nehmen, wenn wir schon hier sind. 239.50 USD wollte sie dafür haben, kostet es übrigens 2010 immer noch. Ich entschied mich dagegen, ich wollte ja Whitehorse – Dawson – „Toni-or-Karl“ und dann den Alaska Hwy in ganzer Länge fahren.
Bevor Frau nun ihr Bares versilbert, gab es erst mal Burger für alle in einem der hiesigen Saloons und während danach die anderen auf Shopping gingen frönte ich meinem Hobby.
Und für die Eisenbahnfans: Es gibt drei Touren mit der White Pass & Yukon Route Railway.
Die kurze Tour zum White Pass und wieder zurück(3,5 Stunden, $110), die Yukon Advanger Tour bis Carcross (je Strecke 6 Stunden $170, Train&Bus Combo $195) und Fraser Meadows Steam Excursion (4 Stunden, $145) Bei der Yukon Advanger Tour kann man nicht mit dem Zug am gleichen Tag wieder zurück fahren!
Und wer viel Zeit hat, der kann auf den Spuren des Goldrausch wandeln und zu Fuß zum Chilkoot Pass kraxeln, im Klondike Goldrush State Park.

Skagway besuchte ich im Mai 2011.

Mit der Fähre von Haines kommend laufen wir in Skagway, Alaska ein.

Skagway heißt in der Sprache der First Nations "Ort, wo der Wind weht". Hier landeten 1897 zehntausende von Abenteurern, Arbeitslosen und Vorbestraften, um über den Chilkoot Trail nach Whitehorse im Yukon zu gelangen.
Heutzutage kommen zehntausende Touristen in dieses Dorf, um ein bisschen Goldrausch zu schnuppern. Im Sommer legen jeden Tag 8 Kreuzfahrtschiffe und Fähren hier an.
Skagway war für kurze Zeit mit 20.000 Einwohnern die größte Stadt in Alaska. Heute wohnen nur noch etwa achthundert Leute in diesem Ort. Man macht jetzt alles auf touristisch und es ist, so gesehen, schon wieder eine Goldgrube.

Hier ist praktisch ein Open Air Museum der Goldrauschzeit. Fast die gesamte Ortschaft wurde zum Klondike Gold Rush National Historic Park er-klärt.

Kirmse's Clock am Berghang fällt ins Auge und wird auf Foto gebannt. 1982 habe ich sie gesehen und sie ist immer noch da.

Die meisten Gebäude sind noch Originale aus den frühen Zeiten.

So wie ein mit Wurzeln dekoriertes Haus aus dem Jahre 1899, welches früher das Gemeindezentrum gewesen ist, die Artic Brotherhood Hall.

Im August 1899 traf sich hier in diesem so oft fotografierten Gebäude zum ersten Mal der Mönchsbund "Artic Brotherhood". 1900 wurde die eigenwillige Fassade aus über 20.000 Ästen Treibholz von den Stränden Skagways zu einem beeindruckenden Mosaik zusammengestellt. Heute wird die Halle als Visitor Information Center und als Theater genutzt.

Wir schlendern weiter durch diesen geschichtsträchtigen Ort.

In Skagway gibt's sehr viele Läden, wo man billige T-Shirts kaufen kann. Aber der Hammer sind die unglaublich vielen Juwelierläden, die fast ausnahmslos von Indern geführt werden.
Auch die Schneefräse (Snow Blow) Nr. 1 von 1899, die noch in Betrieb ist, interessiert uns. 1982 sah ich sie noch am White Pass stehen.

Auch Altertümchen sind da.

Eine Skulptur erinnert an den 100. Jahrestag des Gold Rush von 1897.

Nach 19:00 Uhr trauen wir unseren Augen nicht. Die Menschen verschwinden, die Läden werden geschlossen und es wird schlagartig ruhig.

Diesen netten Gesellen finden wir, als er auf's Herrchen wartet.

Wir finden jedoch im Red Onion Saloon noch Betrieb. In dieser rustikalen Kneipe war Sägemehl auf dem Boden, als ich 1982 das erste Mal hier war.

So sah es damals aus:

Und so heute:

Früher florierte hier das Geschäft bei Mrs. O'Cape in jeder Hinsicht.
Darum gab es '82 auch jede Menge Sprüche an der Toilettentür, z.B. diesen: "I found a girl who was willing, now I need the Penicillin".
Nein, er ist nicht von mir.
Heute gibt es (leider) keine Sprüche mehr dort.

Wir haben Glück, denn zur Pizza spielt eine vielköpfige Westernband, und die Jungs waren sogar sehr gut.

Wir übernachten auf dem Mountain View RV für $ 30,--, einem CG, der für eine Nacht allemal reicht und zudem auch nahe am Ort ist.
Allerdings sind die sanitären Anlagen eine Zumutung. Aber die brauchen wir nicht.

Die White Pass & Yukon Route (WP&YR) fährt morgens an unserem CG vorbei und das gleich sechs Mal.

Wir verlassen den Campground und sehen uns noch in einem Souvenirgeschäft und auch sonst noch etwas in Skagway um.

1,5 km ausserhalb des Zentrums liegt der Gold Rush Cemetery.
Hier sind Soapy Smith (der Gangster) und Frank Read (der Held) begraben, die sich hier in Skagway ein tödliches Duell lieferten. Ich habe '82 in obigem Theater eine Aufführung darüber gesehen.

Direkt hinter dem Friedhof sind die Lower Reid Falls, aber wir lassen sie bei diesem schlechten Wetter aus und fahren Richtung Whitehorse.

Alle Bilder von Skagway sind HIER.

Zitat von waikiki25

Vielen Dank für eure Ergänzungen.

Musste ja für ein wenig Sonne sorgen.

Ob die leichten Mädchen so hübsch waren wie auf Deinem Foto Betty?
Gibt es eigentlich schon einen Bericht über die Hawaiikreuzfahrt?

Zitat von betty80

Von meiner?

Logisch.

Ich meinte diese Dame

Die Zugfahrt von Skagway nach Whitehorse habe ich am 07. August 1982 in Angriff genommen.

Nach dem Frühstück gehen wir zum Bahnhof der "White Pass & Yukon Railroad". Eine historische Reise beginnt.

Hier gibt es eine Verzögerung, weil unsere Karten nicht reserviert sind. Aber das sind keine großen Probleme und wir bekommen bald unsere Plätze von den historisch angezogenen Schaffnern angewiesen.
Wir unternehmen eine schluchtenreiche Reise in die Vergangenheit, denn die Eisenbahn folgt teilweise dem Leidensweg der Goldsucher, die es unter großen Leiden und Mühen zum Klondike zog.

Wir fahren mit dem Star of the North, mit der Nr. 73, weiter Richtung Norden. Die alte Dame von 1947 ist hier bekannt wie ein bunter Hund.
Stolz läßt sie ihren Dampf ab und dann geht's los.
Für die 40.000 Goldgräber fuhr der Zug leider zu spät los. Bei der Jungfernfahrt 1899 war der "Goldrush", der nur 11 Monate anhielt, schon vorbei.

Wir verlassen Skagway, das wichtige Tor zum Klondike, und fahren den Skagway River entlang und knapp am Abgrund vorbei durch eine malerische Gebirgswelt.

Die meisten Goldgräber, die von Skagway nach Dawson wollten, gingen über den Strand von Dyea, den Chilkoot Pass, Bennett und Carcross und dann weiter nach Dawson, insgesamt fast 1.000 km.
Noch länger, und darum selten benutzt, war der Trail über den White Pass. Unser Zug folgt dieser Route fast identisch.
Wir sehen eine der großen Pionierleistungen der Amerikaner. Brücken wurden über Canyons gebaut und Tunnel in die Berge geschlagen.
Rund 450 Tonnen Sprengstoff ebneten den Weg zum White Pass. Wir können uns kaum vorstellen, daß Männer an Seilen hängend das Gleisbett in den Fels schlugen.
Wir durchqueren eine schöne Tundralandschaft mit Bächen, die sich tief in den Fels gewaschen haben. Diese müssen mit Holzbrücken überwunden werden, oder die Strecke führt dicht an den Felsen entlang.

Aber auch diese Felsen müssen erst einmal abgeschlagen werden, damit der Zug weiter fahren kann.

Nach der Renovierung der Eisenbahn 1997 ist nach zwei Stunden Fahrt und 20 Meilen in Fraser und 1.000 m Höhe an der kanadischen Grenze Schluß.

Über den White Pass fahren wir aber weiter nach Bennett, wo der Zug einen Stop einlegt. Wir verlassen jetzt Alaska, denn Bennett liegt wieder in Kanada, in British Columbia.
Die Zollabfertigung ist aber in Carcross.
Früher war in Bennett die größte Zeltstadt der Welt, denn zur Weiterfahrt brauchten die Goldgräber ein Boot. Und das wurde hier gefertigt.
Dann ging's weiter über den Lake Bennett und den Yukon River hinunter nach Dawson City.

Ausrangierte Züge können wir besichtigen, die vor noch nicht so langer Zeit zum Schneeräumen eingesetzt wurden.

Die dazugehörige Schneefräse von 1899 versieht heute noch ihren Dienst. Allein das große Schneeräum-Rotationsrad der 2-zylindrischen Dampfmaschine wiegt 70 Tonnen. Im Sommer steht es zum Bestaunen am Bahnhof.

In einer alten Holzkirche von 1898 wurde den Goldgräbern Gottes Segen mit auf den Weg gegeben. Aber viele scheiterten trotzdem an den Stromschnellen.
Im historischen Bahnhof bekommen wir ein "Gold Rush Meal im Klondikestil" serviert, eine Linsensuppe.
Wir vertreten uns etwas die Füße und sehen uns noch auf dem Bahnhof um, bevor es nach Carcross, einem alten Goldgräberstädtchen, weiter geht.
Der Name stammt von den Weißen, aber die Indianer nannten die Siedlung Caribou Crossing, weil hier früher die großen Herden durchzogen.
In diesem Gebiet entspringt auch der Yukon River, der erst nach 3.000 km endet.
Hier ist die Grenze British Columbia - Yukon und die Einwanderungsformalitäten werden abgewickelt.
Allein der Name "Yukon" erweckt bei uns Vorstellungen von unberührter Natur, Abenteuer, Wildnis und unglaublich schöner Landschaft.

Niedriges Buschwerk und schwarz glänzende Geröllfelder begleiten uns auf der weiteren Fahrt.

Traurig, aber wahr: die Eisenbahn wird in diesem Jahr ihre Fahrten einstellen, weil sich das Betreiben nicht mehr lohnt.
Erst in 15 Jahren, 1997, wird sie wieder in Betrieb genommen.
Wir fahren an einem Biberdamm vorbei, bevor wir in Whitehorse ankommen.

Am Bahnhof erwartet uns bereits der neue Camper.

Die Zugfahrt als Video