Wie hat vor ein paar Jahren der Guide meiner Jeeptour im Needles District des Canyonlands NP gesagt: "Hier wäre jetzt ein Hummer nicht durchgekommen, weil viel zu breit."
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Original von Hatchcanyon
Was bei den Vermietern rumsteht ist ja der H3. Technisch ein Chevrolet Colorado oder GMC Canyon.Von extremer Geländetauglichkeit kann keine Rede sein, das Fahrzeug hat mehr Optik als Eigenschaften! Allerdings sind die vorderen und hinteren Böschungswinkel interessant.
Wer "nur" die normalen SUV-Touren fahren will, ist mit einem Chevrolet Trailblazer, Dodge Durango oder Jeep GC besser und bequemer dran.
Gruss
Rolf
Hallo,
na dann habe ich ja alles richtig gemacht, auch wenn ich den Eindruck hatte, dass der Trailblazer beim Sandhill vor White Pocket bei tiefem Sand (nach Wochen heißer Trockenheit) an seine Grenzen kam. Etwas mehr Bodenfreiheit wäre schön gewesen.
Raigro
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Original von raigro
na dann habe ich ja alles richtig gemacht, auch wenn ich den Eindruck hatte, dass der Trailblazer beim Sandhill vor White Pocket bei tiefem Sand (nach Wochen heißer Trockenheit) an seine Grenzen kam. Etwas mehr Bodenfreiheit wäre schön gewesen.
Raigro
In solchen Fällen hilft nur eines: Luft raus! Reifendruck auf ca. 15 psi absenken, dann geht vieles besser. aber nicht erst, wenn das Gerät schon tief im Sand eingegraben ist, - das wäre dann kontraproduktiv.
Wichtig - auf steinigen Stücken oder Teer sofort wieder aufpumpen.
Gruss
Rolf
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Ich möchte nochmal vor dem Dogde Durango warnen. Ich hatte mal einen, mit dem bin ich nicht mal zu den Wahweap Hoodoos gekommen, weil ich mir den Frontspoiler abgerissen hätte.
Wir mussten eine Brücke bauen.
Ansonsten natürlich ein super Auto.
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Frontspoiler sind oft eine Sache für sich!
Deswegen kann ja z.B. beim Jeep Grand Cherokee der untere Teil des Spoilers auch ganz leicht abgenommen werden. (Wissen wohl viele nicht)
Bei Trailblazer wirds schon etwas komplizierter, ist aber theoretisch auch möglich. Allerdings sieht das Fahrzeug dann aus, wie wenn es einen Auffahrunfall gehabt hätte.
Gruss
Rolf
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