Schon irgendwie absurd, aber Boeing bleibt wohl nichts anderes übrig wenn sie den/die Kunden nicht verlieren will.
Die Erstauslieferung des Dreamliners wurde nun auf Sommer 2010 verschoben.
Neben anhaltender techn. Probleme hat dabei auch der monatelange Streik bei Boeing seine Spuren hinterlassen.
Damit ist nicht mehr der A380 Verspätungsweltmeiseter, sonden die 787. 
Joe
Dass das Projekt 787 komplett eingestellt wird, kann ich mir kaum vorstellen, denn das wäre eine Katastrophe für Boeing und könnte auch das Ende dieser Firma bedeuten. Boeing hat den Bau dieses neuen Flugzeugtyps mit diesen neuen Verbundstaoffen einfach unterschätzt und mit dem selbstverursachten Outsourcing-Wahn sich selber noch zusätzliche Probleme bereitet.
Irgendwann werden sie den Vogel schon in die Luft bekommen auch die FAA wird ihn zertifizieren, etwas anderes wird Boeing gar nicht übrigbleiben bei ca. 1000 Bestellungen.
Man kann nur hoffen, dass Airbus gut zuschaut und aus den Fehlern von Boeing lernt, damit es mit dem geplanten A350, der auch größtenteils aus Verbundswerkstoffen bestehen soll, nicht auch solche Probleme gibt.
Boeing hat offenbar nicht die technische Kompetenz besessen (oder aus der Hand gegeben?), dieses Flugzeugprojekt erfolgreich umzusetzen.
Das Desaster ist ja jetzt schon da, weil die Kunden genau hier ansetzen: Hat Boeing überhaupt noch Power genug, um neue Projekte durchzuziehen? Das Desaster könnte sich ja bei der nächsten Entwicklung wiederholen.
Möglicherweise bahnt sich hier etwas wie bei der US-Autoindustrie an - nur um ein Jahrzehnt verzögert. Airbus wird sich vielleicht umorientieren müssen - die neuen wichtigen Mitbewerber könnten aus Fernost kommen.
Gruss
Rolf
Erneut wurden abermalige Verschiebungen von einem Jahr angekündigt.
Schockierend witzig folgende Meldung:
An den Nahtstellen der Rumpfteile wird es nicht möglich sein Fenster einzubauen, das hält die Struktur nicht aus.
Häääh 
Mal sehen wieviele Fenster das betreffen wird.
Und soll man zu so einer Struktur Vertrauen haben?
Joe
Man muss aber dazusagen, dass es in diesem Fall um die 787-9 geht, bei der die Auslieferung eh erst einige Zeit nach der 787-8 beginnen sollte.
Aber trotzdem, eine weitere Peinlichkeit im 787-Programm!
Die Jungs sind schon Witzig, mich würde es nicht wundern wenn der Vogel bald im Museum steht wie der Vorgänger der 707 der hat es auch nicht weiter geschafft 
Das könnte sich Boeing gar nicht erlauben, denn danach könnte diese Firma gleich den Weg zum Konkursrichter antreten.
ZitatAlles anzeigenOriginal von utahjoe
Schockierend witzig folgende Meldung:
An den Nahtstellen der Rumpfteile wird es nicht möglich sein Fenster einzubauen, das hält die Struktur nicht aus.
Und soll man zu so einer Struktur Vertrauen haben?
Joe
Mit diesen Maschinen soll doch wohl nicht geflogen werden....?
Eine traurige Botschaft.
Auch wenn ich eher ein Airbus-Befürworter bin, so ist der Schaden, der für Boeing und die
Airlines hierdurch entstehen kann wohl immens.
Hoffen wir nur, dass Airbus aus den eigenen Fehlern (A-380) und denen der Kollegen aus Everett lernt. So dass alle Phasen der A-350 nach Plan verlaufen.
Virgin Atlantic hat schon kurz vor der offiziellen Terminverschiebung 10 A330 gekauft, da ihre bestellten 787 erst 2 Jahre als geplant geliefert werden, jetzt wohl noch später. Weitere Flugesellschaften könnten Ähnliches machen, als nächstes könnte es wohl Qatar werden.
So langsam ist es echt ein Drama um die 787. Mir waren die optimistischen Prognosen von Boeing von vor 3-4 Jahren ja schon suspekt, aber dass es so schlimm kommen würde, hätte ich auch nicht gedacht. Man kann nur hoffen, dass Airbus mit dem A350 nicht ähnliche Probleme bekommen wird. Es scheint doch weitaus schwieriger als gedacht, Flugzeuge größtenteils aus Verbundstoffen herzustellen.
ZitatOriginal von crater lake
Eine traurige Botschaft.
Auch wenn ich eher ein Airbus-Befürworter bin, so ist der Schaden, der für Boeing und die
Airlines hierdurch entstehen kann wohl immens.
Hoffen wir nur, dass Airbus aus den eigenen Fehlern (A-380) und denen der Kollegen aus Everett lernt. So dass alle Phasen der A-350 nach Plan verlaufen.
Ich arbeite bei der indirekten Gegner der B. Leute und mit verlaub .... wir haben ja das gleiche Desaster mit A400M ... so dass wir hier nicht wirklich Schadenfroh sein können.
A 350 ist ausserdem ja schon fast ein vom Kunden gebautes Flugzeug ( soviel Requirementsänderungen wie der flieger nach dem Freeze Datum bekommen hat )
Aber die Airlines freuen sich doch ein wenig... bei der Krise die gerade vorherrscht wäre ein Flugzeug das man in der Majove Wüste abstellen muss nur ein zusätzliches Problem *g*
ZitatOriginal von Speedie
Aber die Airlines freuen sich doch ein wenig... bei der Krise die gerade vorherrscht wäre ein Flugzeug das man in der Majove Wüste abstellen muss nur ein zusätzliches Problem *g*
Da hast Du 100%ig recht 
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