Hallo Ray,
Erste Frage ist - wann?
Vor Juni und nach Mitte Oktober dürfte die Route nicht befahrbar sein. Der Pass geht auf über 3.800 Meter rauf.
Zweite Frage: Womit?
Allermindest ein HC mit erfahrenem Fahrer, wahrscheinlich aber ein 4WD ist erforderlich.
Es handelt sich um eine landschaftlich schöne Strecke, die in Passnähe recht anspruchsvoll ist. Zwar sicher kürzer, aber mit genausoviel Sicherheit ist die geteerte Strecke uber Durango schneller und vermutlich auch spritsparender.
Wenn Du also genug Zeit hast und 4WD-Trails fahren kannst und willst, ist das zur richtigen Jahreszeit bestimmt eine schöne Alternative.
Gruss
Rolf
Wir sind da mit einem Ford Explorer unterwegs gewesen. Zu der Zeit - auch September - waren das Hauptproblem enge Gräben, wo wir auch schon mal mit dem Explorer aufsetzten, weil die Überhänge zu gross waren. Aber es ging vorwärts.
Dummerweise hatten wir dann in einem Steilstück einen Platten. Bei vielleicht 30 Prozent Gefälle war an einen Radwechsel nicht zu denken. Wir haben dann das Fahrzeug langsam runterrollen lassen, bis es an einer Stelle einigermassen eben stand. Unglücklicherweise wars dort recht nass...... 
Gruss
Rolf
Da sträuben sich ja geradezu meine Haare ganz fürchterlich.
Bei 30% Gefälle ist ja an einen Reifenwechsel nicht zu denken.
Ist denn die Route auch ab und zu mal von anderen Fahrzeugen befahren,
oder kommt da nur ein mal die Woche ein Auto durch ? 
Hm, schwer zu sagen!
Wahrscheinlich ist im August/September die grösste "Verkehrsdichte". Wir hatten allerdings auf der gesamten Strecke nicht ein Fahrzeug gesehen. Das war mitten in der Woche. An Wochendenden wirds wohl etwas mehr sein. 2-3 Fahrzeuge am Tag? Keine Ahnung!
Vermutlich aber nicht auf dem weit von allem Teer entfernten Mittelstück? Von Westen fahren die Leute wegen der alten Minen bis auf den Pass, von Osten zum Angeln.
Gruss
Rolf
Ich denke, so Mitte September sollte es keine unüberwindlichen Probleme mit der Strecke geben.Du hast ja anscheined auch eine Portion Erfahrung off pavement.
Vielleicht zuvor mal erkundigen, ob der Pass ok ist. Es wäre schon ungeschickt, wenn man den weiten Weg wieder zurückmüsste.
Etwas weiter nördlich gibts im Übrigen noch eine Alternativroute, die ich - nach Erforschung meiner grauen Zellen! 
- für attraktiver halte. Die Route geht von Lake City nach Animals Forks. Genaueres müsste ich heraussuchen
Gruss
Rolf
Das müsste sich dann um den Alpine Loop handeln.
Von Lake City gibt es eine Nordschleife über den Engineer Pass und eine Südschleife durch "American Basin" über den Cinnamon Pass.
Man kommt dann in Animas Forks raus und kann nach Silverton oder Ouray fahren oder zurück eben als Loop nach Lake City.
Laut meinen Informationen soll die Strecke ab Juni befahrbar sein und bis auf die Pässe (absolutes 4WD Territory) auch recht "easy" sein.
Wenn das Wetter mitspielt werden wir diese Strecke im Juni fahren.
Gruß
Mike
ZitatAlles anzeigenOriginal von MikePW
Das müsste sich dann um den Alpine Loop handeln.
Von Lake City gibt es eine Nordschleife über den Engineer Pass und eine Südschleife durch "American Basin" über den Cinnamon Pass.
Man kommt dann in Animas Forks raus und kann nach Silverton oder Ouray fahren oder zurück eben als Loop nach Lake City.
Laut meinen Informationen soll die Strecke ab Juni befahrbar sein und bis auf die Pässe (absolutes 4WD Territory) auch recht "easy" sein.
Wenn das Wetter mitspielt werden wir diese Strecke im Juni fahren.
Gruß
Mike
Nix hinzuzufügen! 
Diese beiden Strecken - ja klar, es gibt zwei! - halte ich persönlich für landschaftlich attraktiver als Stony Pass.
Was mir gedanklich immer zu schaffen macht - Stony Pass war mal eine Postkutschenstrecke! 
Gruss
Rolf
Gruss
Rolf
Also Zeit sparen wirst Du auf keiner der 3 Alternativrouten.
Die Fahrtzeit wird überall deutlich länger sein als über Teer und Durango.
Gruss
Rolf
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