Wie kann eine Pleitefirma (Chapter 11) eine profitable Airline kaufen?
Das frage ich mich auch gerade. Müsste es nicht anders herum sein?
Wie kann eine Pleitefirma (Chapter 11) eine profitable Airline kaufen?
Das frage ich mich auch gerade. Müsste es nicht anders herum sein?
Eigentlich übernimmt auch American Airlines nicht US Airways, sondern es ist eine von beiden Seiten gewollte Fusion, bei der US Airways aber der kleinere Partner ist. Die AA-Aktionäre werden an der neuen Airline dann 72% der Anteile halten, die US-Airways-Aktionäre 28%. Angestoßen wurde diese Fusion ja von US Airways, weil nach den Fusionen von Delta und Northwest bzw. United und Continental der Abstand immens groß geworden ist und US Airways Wettbewerbsnachteile befürchtete. AA wollte ursprünglich diese Fusion nicht und hatte vor, Chapter 11 allein zu verlassen.
weil sie immer recht preiswerte Flüge angeboten hat und man damit kostengünstiger an Lufthansa-Meilen gekommen ist als mit dem teuren Lufthansa/United-Jointventure
In der Tat schade.
Schade ist auch, dass damit die schöne US-Airways-Livery (Bemalung) verschwinden wird, einer meiner Ansicht nach schönsten Liverys weltweit.
Wobei ich ja die alte schwarz-rot-grau-Bemalung richtig elegant fand! Dieses aktuelle blau-weiß-rot ist imo ein bisschen beliebig.
Es ist entschieden:
American Airlines und US Airway schmieden größte Fluggesellschaft der Welt
Megafusion im amerikanischen Luftverkehr: US Airways und der insolvente Konkurrent American Airlines vereinen sich zur weltgrößten Fluggesellschaft. Gläubiger und Aktionäre jubeln - das Nachsehen dürften die Passagiere haben.
Folgender Kommentar von der Spiegelseite bringt es, für mich auf den Punkt:
ZitatDie Passagiere werden
dortschon lange als selbstladende Luftfracht angesehen.
Folgender Kommentar von der Spiegelseite bringt es, für mich auf den Punkt:
Mh. Ich fliege im Mai mit AA. So lange die mich heil hin und wieder zurück bringen, ist mir alles weitere erst mal egal.
Ich bin immer gerne mit US Airways geflogen. Sie sind recht basic, aber dafür gehörten sie immer zu den Preisgünstigsten. Mal sehen, wohin sie sich zusammen mit AA preislich bewegen werden, aber es ist davon auszugehen, dass die Preise steigen werden.
Vorerst sollen laut Ankündigung auf jeden Fall alle Ziele und alle Drehkreuze erhalten bleiben, aber auf Dauer wird das nicht so bleiben wie andere Airlinefusionen bewiesen haben.
Für Deutschland wird sich zumindest für den kommenden Sommerflugplan nichts ändern, weil so eine Fusion einfach Zeit braucht und bis alles zusammengeführt ist, Jahre vergehen. Mittelfristig wird sich aber schon einiges ändern. Ich gehe davon aus, dass die Zahl der bisherigen US-Airways-Flüge nach Frankfurt reduziert werden wird, vermutlich von je 2x täglich auf je 1x täglich von Philadelphia bzw. Charlotte. Der US-Airways-Flug von Philadelphia nach München wird wohl auch erhalten bleiben. Allerdings werden die Flüge in Frankfurt dann vom Terminal 2 abgehen, in München vom Terminal 1, also nicht mehr in den Terminals der Star Alliance, sondern dort wo die Oneworld-Carrier abgefertigt werden.
Auch werden wohl die bisherigen AA-Flüge von Dallas nach Frankfurt und Chicago nach Düsseldorf erhalten bleiben, aber es könnte sein, dass es irgendwann auch einen neuen Flug von einem der Drehkreuze der neuen American Airlines nach Berlin geben wird, dem Drehkreuz von Oneworld-Partner Air Berlin, vorausgesetzt allerdings, Air Berlin geht bis dahin nicht pleite.
Ich bin immer gerne mit US Airways geflogen. Sie sind recht basic, aber dafür gehörten sie immer zu den Preisgünstigsten.
Ich auch, aber für mich dann keine Option mehr, da ich nur Star Alliance fliege.
Mal sehen, wohin sie sich zusammen mit AA preislich bewegen werden, aber es ist davon auszugehen, dass die Preise steigen werden.
Wahrscheinlich. Ist bei den anderen auch passiert. Weniger Konkurrenz heißt ja auch weniger Airlines, die den Preis unterbieten können. Besonders auf Strecken außerhalb der Drehkreuze.
Folgender Kommentar von der Spiegelseite bringt es, für mich auf den Punkt:
Ich kann das allgemeine US-Airlines-Gebashe bei den Spon-Kommentaren nicht nachvollziehen. Egal ob US, AA oder UA. Ich bin bereits mit allen dreien geflogen und kam mir nicht schlecht behandelt vor.
Mal sehen, wohin sie sich zusammen mit AA preislich bewegen werden, aber es ist davon auszugehen, dass die Preise steigen werden.
Das werden sie so oder so, da es erstens Inflation gibt und zweitens das Erdöl nicht mehr wird.
Ich auch, aber für mich dann keine Option mehr, da ich nur Star Alliance fliege.
Da wir inzwischen grundsätzlich oneworld fliegen, käme US dann doch wieder in Frage. Insofern seh ich das nicht negativ, sondern vorsichtig positiv.
zweitens das Erdöl nicht mehr wird.
Das nicht. Aber es gibt jetzt Fracking. Damit wollen die USA sogar unabhängig von der OPEC werden und selbst exportieren. Das wäre dann also, zumindest auch dem amerikanischen Markt, keine Ausrede mehr.
Da wir inzwischen grundsätzlich oneworld fliegen,
Ich nicht. Bin eben Star Alliance Mitglied und deshalb ist des Einen Vorteil für mich ein Nachteil.
Das nicht. Aber es gibt jetzt Fracking. Damit wollen die USA sogar unabhängig von der OPEC werden und selbst exportieren. Das wäre dann also, zumindest auch dem amerikanischen Markt, keine Ausrede mehr.
Das Erdöl wird trotzdem nicht mehr auf der Welt. Und daher wird es langfristig teurer. Denn was die durch neue Methoden rausholen, wird durch steigende Nachfrage mehr als aufgezehrt. Das ist ein globaler Markt. (Warum sollten die das Öl billig an amerikanische Airlines verkaufen, wenn sie von China oder Europa oder wem auch immer mehr geboten bekommen?)
Übrigens ist Fracking eine teurere Angelegenheit. Wenn die Preise sinken sollten (was vielleicht kurzfristig, aber definitiv nicht langfristig der Fall sein wird), würde es sich nicht mehr lohnen.
Ich nicht. Bin eben Star Alliance Mitglied und deshalb ist des Einen Vorteil für mich ein Nachteil.
Sellerie. C'est la vie.
Mein Zitieren bezgl. der selbstladenden Fracht bezog sich allgemein auf ALLE Airlines.
Besser wäre noch, man würde nur zahlen, aber nicht fliegen und seinen Flug nicht stornieren, damit man noch eine Nichtantrittsgebühr berechnen kann, wie eine Airline ja schon praktizoert.
American Airlines wird ab Anfang Juli 2013 wieder eine Boeing 777-200ER auf der Strecke von Frankfurt nach Dallas/Fort Worth einsetzen, nachdem diese Route zuletzt nur noch mit einer Boeing 767-300ER bedient wurde.
Heute fand der Erstflug von American Airlines auf der Strecke Düsseldorf-Chicago statt: http://www.airliners.de/americ…ach-duesseldorf-auf/29410
Fusion zur weltgrößten Airline wackelt
Die US-Regierung will die Fusion der Fluggesellschaften American Airlines und US Airways verhindern. Das Justizministerium und mehrere Bundesstaaten reichten eine Wettbewerbsklage gegen den elf Milliarden US-Dollar (umgerechnet 8,3 Milliarden Euro) schweren Zusammenschluss ein.
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/americanairlines124.html
Soweit ich mitgekriegt habe, war der Knackpunkt für das Justizministerium, dass US und American keine Slots in DCA aufgeben wollten. Und die Bundesstaaten fürchten um ihre Hubs.
Mich wundert nur, warum es gerade bei dieser Fusion solchen Widerstand gibt. Die nicht viel weniger großen Fusionen von Delta und Northwest bzw. United und Continental gingen ja auch recht problemlos durch.
Es wird ja gemunkelt, viele Kongressabgeordnete seien dagegen, weil sie befürchten, dass durch die Fusion viele der Nonstopflüge vom Flughafen Washington Reagan (DCA) in ihre Heimatstädte wegfallen würden.
Ich persönlich bin ja auch gegen diese Fusion, da hierdurch die sympathische kleine US Airways verschwinden wird, mit der man zu günstigen Preisen in die USA fliegen konnte. Neben Delta ist US Airways bisher immer diejenige Airline, die die niedrigsten Preise anbietet, während dies nach der Fusion wohl nicht mehr der Fall sein wird. Außerdem konnte man bisher so recht günstig "Miles & More" sammeln und musste nicht die hohen Preise von Lufthansa und United bezahlen.
Auch als Flugzeugfan würde ich ein Verschwinden von US Airways bedauern, da diese Airline eine der schönsten Bemalungen überhaupt hat, während die neue Livery von American ja einfach nur potthässlich ist.
Heute fand der Erstflug von American Airlines auf der Strecke Düsseldorf-Chicago statt: http://www.airliners.de/americ…ach-duesseldorf-auf/29410
Weiss jemand ob die 767 auch so eine alte Möhre ist, die in der Economy kein Inseat-Entertainment hat!.
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